Η M235i xDrive Gran Coupe δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σε κερδίζει με θεατρικό τρόπο. Δεν κάνει φασαρία, δεν υπόσχεται συγκινήσεις με το καλημέρα, δεν προσπαθεί να σε πείσει ότι είναι κάτι που δεν είναι. Αντίθετα, σου δείχνει από την πρώτη κιόλας διαδρομή τον πραγματικό της χαρακτήρα. Είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο, τεχνολογικά προηγμένο και προσεκτικά στημένο τετράθυρο performance μοντέλο, που έχει ως προτεραιότητα την αποτελεσματικότητα, η οποία δεν κινείται παράλληλα με την οδηγική έξαρση κατ’ ανάγκη.
Και αυτό, ειδικά όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με σήματα Μ, είναι τόσο το δυνατό της χαρτί όσο και το μεγαλύτερό της δίλημμα. Ο δίλιτρος turbo τετρακύλινδρος των 300 ίππων είναι ένας κινητήρας που δεν χωρά αμφισβήτηση. Με 450 Nm ροπής διαθέσιμα από χαμηλά, γεμίζει άμεσα, τραβάει δυνατά και δεν αφήνει κενά στο φάσμα των στροφών. Είναι γρήγορος, αποδοτικός και ίσως υπερβολικά πολιτισμένος.
Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση. Το μοτέρ δεν σου ζητά να “ψάξεις που δουλεύει” καλύτερα, απλώς εκτελεί όταν του ζητήσεις απόδοση. Αισθάνεσαι πως δεν υπάρχει κορύφωση, δεν υπάρχει δραματικό ανέβασμα, δεν υπάρχει εκείνη η “μηχανολογική ένταση” που παραπέμπει σε παλιές BMW. Υπάρχει μόνο γραμμικότητα στην απόδοση και πολλή ώθηση. Βοηθάει πολύ και η τετρακίνηση σε αυτό, που έχει ρυθμιστεί να κρατάει τις ισορροπίες και όχι να δίνει περισσότερο πίσω.
Το 8άρι αυτόματο Steptronic λειτουργεί άψογα. Γρήγορο στις αλλαγές, έξυπνο στα κατεβάσματα, πάντα ένα βήμα μπροστά από τον οδηγό. Στο Sport κρατά τις σχέσεις και υποστηρίζει τον ρυθμό, χωρίς όμως να προσθέτει ένταση ή συμμετοχή. Είναι τέλειο βοηθητικό εργαλείο και ας στερείται συναισθήματος. Η τετρακίνηση xDrive είναι βασικό κομμάτι της ταυτότητας της M235i. Η κατανομή ροπής ευνοεί τον εμπρός άξονα, με δυνατότητα μεταφοράς δύναμης πίσω όταν απαιτείται.
Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακή πρόσφυση, ειδικά σε κακό οδόστρωμα ή σε έξοδο στροφής με τέρμα γκάζι. Ό,τι κι αν κάνεις, το αυτοκίνητο δεν χάνει τη γραμμή του. Δεν ανοίγει, δεν τρομάζει, δεν απαιτεί διορθώσεις. Και ακριβώς εδώ βρίσκεται η ειδοποιός διαφορά, μια και δεν σου επιτρέπει να “δουλέψεις” και να πάρεις κάτι διαφορετικό. Η τετρακίνηση φιλτράρει, ισιώνει, διορθώνει πριν καν προλάβεις να επέμβεις. Το μόνο που “επιτρέπεται” είναι μια τοποθέτηση πριν την είσοδο κάποιας στροφής, με έντονη τιμονιά και φρένο.
Σε γρήγορη επαρχιακή διαδρομή, η M235i κινείται με ακρίβεια και σταθερότητα που εμπνέουν εμπιστοσύνη και βοηθούν στην επίτευξη υψηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας- αν είναι αυτό το ζητούμενο. Δεν υπάρχει νευρικότητα, δεν υπάρχουν απότομες μεταφορές βάρους. Όλα γίνονται με λογική και μέτρο. Το πλαίσιο έχει μεγάλο περιθώριο αλλά δεν σε προκαλεί να το εξερευνήσεις.
Το τιμόνι είναι γρήγορο και σωστά ζυγισμένο αλλά η πληροφορία που φέρνει στα χέρια του οδηγού είναι περιορισμένη. Ξέρεις πού πας ανά πάσα στιγμή, όχι όμως τι ακριβώς συμβαίνει κάτω από τους εμπρός τροχούς και αυτό μπορεί στην καθημερινή χρήση να θεωρηθεί εξαιρετικό, για “καθαρόαιμη οδηγική εμπειρία” όμως, είναι απλώς επαρκές. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση, έρχονται σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, με ρυθμό επιτάχυνσης πραγματικά “ξεσηκωτικό”.
Η M235 δεν σου προκαλεί ιδιαίτερη ένταση στο σώμα και μετά το αρχικό “σοκ” από τις εξαιρετικές επιδόσεις, συνειδητοποιείς πως δεν υπάρχει η αίσθηση ότι “οδηγείς κάτι άγριο”. Είναι ένα performance αυτοκίνητο με λογική premium sedan. Αυτό τονίζεται ιδιαιτέρως και πολύ πετυχημένα, από τη διαμόρφωση της καμπίνας. Στο εσωτερικό, η BMW παίζει “εντός έδρας” και κρατάει το αποτέλεσμα εύκολα, με κορυφαία ποιότητα υλικών, υψηλή στιβαρότητα κατασκευής και κορυφαία εργονομία.
Τα σπορ καθίσματα κρατούν σωστά το σώμα, η θέση οδήγησης είναι άψογη και το ψηφιακό περιβάλλον (πίνακας οργάνων – iDrive) είναι από τα καλύτερα της αγοράς. Εδώ δεν υπάρχει κανένας συμβιβασμός και χωρίς περιστροφές, σας λέω πως η Μ235 είναι ένα αυτοκίνητο που μπορείς να ζήσεις μαζί του κάθε μέρα, χωρίς εκπτώσεις σε άνεση, τεχνολογία ή χώρους. Είναι μια εξαιρετικά γρήγορη BMW. Είναι τεχνολογικά ώριμη, άψογα στημένη και ποιοτικά κορυφαία με πολύ ωραίες “λεπτομέρειες” που τονίζουν τη σπορ διάθεση, όπως είναι τα πλευρικά παράθυρα χωρίς πλαίσιο στις πόρτες.
ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΤΑΣ
